Automobile: les modèles économiques étrangers s'imposent sur le marché russe

Au premier trimestre 2008, le constructeur automobile américain Ford a cédé sa deuxième place pour les ventes de voitures neuves de marques étrangères en Russie au coréen Hyundai, lit-on vendredi dans le quotidien Nezavissimaïa gazeta.

Les experts relèvent que le marché russe de l'automobile se développe rapidement grâce aux modèles bas de gamme, face auxquels les véhicules américains ont de plus en plus de mal à soutenir la concurrence d'une année à l'autre.

Selon les données du comité des constructeurs automobiles de l'Association of European Businesses (AEB), de même que l'année dernière, c'est Chevrolet qui tient le haut du pavé. Ses ventes se sont accrues de 59%, à 58.500 véhicules. Par rapport au premier trimestre 2007, Hyundai a presque doublé ses ventes (+97%, 44.000 véhicules), délogeant Ford de sa deuxième position (+6%, environ 41.500 véhicules). Nissan, qui a lui aussi doublé ses ventes (environ 37.200 véhicules), se rapproche du trio de tête.

Dans l'ensemble, pour le premier trimestre, les ventes de voitures étrangères, y compris celles assemblées dans des entreprises russes, ont progressé de 54% sur un an, en passant de 295.000 à 454.000 véhicules.

En 2007, les ventes de voitures étrangères se sont accrues en Russie de 61% par rapport à 2006 pour atteindre 1,64 million d'automobiles, et aucune tendance à la baisse n'est observée, malgré la hausse des prix du carburant, ainsi que l'absence de routes de qualité et de réseaux de services développés. Les experts constatent avec étonnement que les statistiques dépassent toutes les prévisions, selon lesquelles l'accroissement des ventes doit cesser en 2009-2010.

Les analystes estiment que la cause principale du recul de Ford en Russie est la demande croissante de voitures étrangères bas de gamme. "Le marché progresse à des cadences telles que Ford n'arrive pas à suivre, affirme Sevastian Kozitsyne, analyste de BrokerCreditService. Ford avait occupé ses positions grâce, pour beaucoup, à une politique de crédit attrayante, alors qu'à présent il n'a plus de marge pour baisser les prix, pendant que ses concurrents produisent constamment de nouveaux modèles de moyenne gamme. La Chevrolet Lacetti coûte, en moyenne, 16.000 dollars, alors que la Focus approche les 20.000 dollars. Pour la majeure partie des acheteurs, cette différence de prix est un facteur substantiel, qui détermine en premier lieu le choix de la marque".

Ses conclusions sont confirmées par les données de l'AEB, selon lesquelles la commercialisation de la Renault Logan a progressé au premier trimestre de 45%, à 18.000 véhicules. Les ventes de Hyundai Accent ont même enregistré un accroissement de 91%, à 16.500 unités.