Mon épouse est russe. Mon fils l'est à moitié. J'ai tendance à dire que c'est surtout au niveau de son mauvais caractère qu'il est russe à 100%. Il paraît qu'il faut vérifier. Je vais donc parler ici de la Russie et des russes en répercutant des communiqués de presse intéressant trouvés ici ou là !
La compagnie aérienne russe S7 confirme la résiliation d'un contrat avec le constructeur américain portant sur l'acquisition de 15 long-courriers Boeing 787 Dreamliner, selon un communiqué diffusé par la compagnie aérienne.
"S7 annonce la résiliation du contrat sur l'acquisition de 15 Boeing 787 Dreamliner signé en mai 2007 (avec le début des livraisons en 2014), souligne le communiqué.
La compagnie confirme toutefois "son intérêt" pour l'exploitation du Dreamliner, rappelant qu'elle "étudie actuellement la possibilité d'obtenir ces avions par voie de leasing et dans des délais plus réduits, en menant des négociations avec plusieurs sociétés de leasing".
L'équipage russe de Firdaous Kabirov (KAMAZ) a gagné samedi son deuxième Dakar après 2005 grâce à sa victoire de la 14e et dernière étape, sa 5e victoire d'étape à l'édition 2009 et 30e sur un Dakar.
Samedi, Firdaous Kabirov s'est classé premier à la 14e spéciale du Dakar 2009 longue de 227 km reliant Cordoba à Buenos Aires, en Argentine. Il a parcouru la distance en 1h49'56 devant son compatriote et coéquipier Vladimir Tchaguine (KAMAZ) (+0'39), quintuple vainqueur du Dakar en catégorie camion, qui termine cette fois à la 2e place du classement général (+3'39 sur le chrono accumulé de Kabirov de 47h44'50). L'Allemand Franz Echter (MAN) (+1'27), qui est arrivé troisième à la 14e étape, termine au 5e rang à 7h19'41.
Le Néerlandais Gerard de Rooy (GINAF), quatrième à la 14e étape (+2'19), a pris la 3e place au classement général à 59'56.
Le troisième équipage russe d'Ilgizar Mardeev s'est classé 4e du classement général à 6h46'30 en arrivant en quatrième position à la dernière étape (+14'31).
Il s'agit de la huitième victoire des camions russes KAMAZ au Dakar.
Samedi, le président russe Dmitri Medvedev a félicité les pilotes russes qui avaient fait preuve de courage, de professionnalisme et d'esprit d'équipe, selon le service de presse du Kremlin.
L'administration US a rendu publique le 12 janvier la directive du président Georges W. Bush sur la politique américaine en Arctique, lit-on mercredi dans le quotidien Kommersant.
Le document exige que le Sénat ratifie dans le plus bref délai la convention internationale sur le droit de la mer, qui réglera le partage de l'Arctique. Seulement, le Conseil de sécurité de Russie a lui aussi élaboré une nouvelle stratégie de mise en valeur de la région. Selon le représentant spécial du président russe pour la coopération en Arctique, Artur Tchilingarov, son essence réside dans les paroles suivantes: "Nous ne cèderons l'Arctique à personne".
On ne sait pas encore au juste quels sont les réserves de gaz et de pétrole de l'océan Arctique, mais selon le Service géologique américaine, il possède 20% des hydrocarbures mondiaux.
La demande de ratifier la convention internationale sur le droit de la mer est le point le plus important de la directive du président sortant, a indiqué une source du Kommersant au ministère russe des Affaires étrangères. Les Etats-Unis restent jusqu'à présent le dernier pays arctique à n'avoir pas ratifié la convention, ce qui constitue un des obstacles au partage international de l'Arctique.
Artur Tchilingarov a confirmé hier que la présence russe dans l'océan Arctique serait activement élargie. Il a également indiqué que le travail sur l'argumentation des prétentions russes au plateau continental arctique continuait et même touchait à sa fin. Tous les documents prouvant que le Pôle nord appartient à la Russie pourraient être transmis à l'ONU dès 2010. M.Tchilingarov a déclaré auparavant que si l'ONU ne reconnaissait pas le droit de la Russie sur le Pôle nord, le pays se retirerait de la convention sur le droit de la mer.
"Il est évident qu'un "front arctique" sera une réalité dans quelques années: les enjeux sont trop importants", fait remarquer le directeur des programmes politiques du Conseil pour la politique extérieure et de défense Andreï Fedorov. "Les positions de la Russie sont pour le moment plus solides que celles des autres pays, mais il ne faut pas s'imaginer que cela va durer très longtemps".
AvtoVAZ, le plus important constructeur automobile russe (marque Lada), a annoncé une baisse de sa production de 6% en 2008, à 622.000 véhicules vendus, lit-on dans un communiqué du groupe.
Les Kalina et les Priora jouissent pourtant d'un certain succès, avec 94.000 (+19% par rapport à 2007) et 128.000 (soit 70.000 de plus qu'en 2007) voitures vendues respectivement.
AvtoVAZ a exporté plus de 106.000 véhicules en 2008, un chiffre proche de celui de 2007.
Le groupe russe VSMPO-Avisma projette de signer avec Airbus un contrat échelonné jusqu'à 2020, a annoncé mardi son PDG, Evgueni Romanov.
"Ce contrat pourrait être signé dans la deuxième moitié de janvier", a-t-il précisé.
Selon lui, s'il n'y a pas de bouleversements sur les marchés financiers mondiaux et la construction de matériels aéronautique progresse, "le scénario qui sera choisi par notre société sera modérément optimiste".
En juillet 2008, VSMPO-Avisma, le premier producteur russe de titane, le consortium aéronautique européen Airbus et son actionnaire EADS ont signé un accord cadre prévoyant des livraisons de titane à hauteur de 4 milliards de dollars.
Aux termes de cet accord, VSMPO-Avisma restera fournisseur de titane pour Airbus et d'autres divisions d'EADS jusqu'en 2020. Les fournitures de produits d'un degré de transformation plus poussé, de laminés plats et ronds et de pièces estampillées pour tous les modèles d'Airbus, dont les programmes nouveaux, y compris A350XWB, feront l'objet de ce contrat.
VSMPO-Avisma restera le principal fournisseur de titane pour Airbus/EADS, couvrant la majeure partie des besoins du constructeur européen.
